主導SOC實時在線估算 引領產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級
發(fā)布時間：
2017-08-19
超思維 通訊員田昊報道 2017年8月16日由亞洲電池與儲能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟舉辦的2017第二屆亞太電池技術(shù)展覽會在廣州?中國進出口商品交易會展館正式開幕。作為行業(yè)領先的動力及儲能電池管理系統(tǒng)（BMS）專業(yè)研發(fā)制造型企業(yè)，深圳市超思維電子股份有限公司（股票代碼：832162，簡稱：超思維）應邀參加了此次盛會，并在此次展會上展示了最新研發(fā)的電池管理系統(tǒng)(BMS)產(chǎn)品，吸引了眾多新能源鋰電行業(yè)專業(yè)人士熱切關(guān)注，賺足眼球。
▲展會現(xiàn)場超思維團隊合影
超思維常務副總董鴻儒先生受邀參加與展會同期的2017亞洲動力電池與儲能技術(shù)峰會動力電池新材料、技術(shù)運用及產(chǎn)業(yè)化推進論壇作《動力電池BMS系統(tǒng)的安全和效率》主題演講，與行業(yè)同仁一起分享了超思維的高精度BMS核心算法技術(shù)。
▲深圳超思維常務副總董鴻儒先生發(fā)言
董鴻儒列舉了當前國內(nèi)外所使用的BMS算法技術(shù)，并進行對比分析后表示當前動力電池BMS行業(yè)發(fā)展中遇到的首要問題是BMS在電池全壽命周期中SOC估算精度不夠。國內(nèi)主流BMS廠商幾乎都使用電流積分加開路電壓校準的方法，然而由于使用電流積分算法本身存在的局限性，會導致BMS估算精度誤差大，缺乏糾錯能力。在電動車實際應用中會出現(xiàn)用戶在未充滿電時使用電池SOC積累誤差大，導致電池放電到后半段時一踩油門SOC直接掉到0%，或有些SOC突然從低到高跳變導致保護電路頻繁動作，電池因此受損，行駛幾個月后，續(xù)駛里程急劇下降。這些都給用戶帶來非常不好的產(chǎn)品體驗。
一個符合市場需求，高功能安全的BMS核心算法技術(shù)應該有一個好的在線估算算法。這個算法需能夠反映電池真實完整的動態(tài)特性，自適應電池老化參數(shù)。同時該算法應該具有高精度、高魯棒性，而不是隨工況而變，隨時間而變，隨電池老化而變，必須涵蓋所有的可能性，必須能對電池的狀態(tài)進行實時在線的估算。基于此，董鴻儒推薦使用具有“實時在線估算SOC”和“實時在線糾錯”的估算算法，能夠極大簡化電池的標定工作，使得對一致性不太好的電池組狀態(tài)的精確控制成為現(xiàn)實，也使得無論是新電池還是老化后的電池，都能保持高精度和超強的糾錯能力，極大降低SOC估算精度誤差，提高安全性，增強電動汽車用戶駕駛體驗感。
此外，作為BMS的核心，董鴻儒認為除了SOC以外，SOH和SOP也很重要。為什么需要用SOP？SOP的準確估算可以使車輛在得到最大功率的同時而不降低電池使用壽命。首先是合理的限制功率，使電池永遠工作在給定的工作區(qū)間，不會出現(xiàn)保護動作，延長電池使用壽命。其次是充分發(fā)揮電池的潛能，例如精度不高的BMS為了保護電池，明明可以輸出50千瓦，卻只讓它輸出40千瓦，致使電池能量得不到充分發(fā)揮和利用，續(xù)航里程減少，用戶對車輛體驗感下降。在能量回收的時候損失更大。尤其是當電池老化或者低溫以及輸出功率有限的弱混車型，SOP就顯得特別重要。
最后董鴻儒提出，基于以上超思維所掌握的BMS核心關(guān)鍵技術(shù)和超思維致力于鋰電池管理系統(tǒng)領域十余年的技術(shù)積累、智能制造、自動化檢測、品質(zhì)保障能力，超思維研發(fā)的電池管理系統(tǒng)BMS產(chǎn)品，完全能滿足市場需求。我們誠摯歡迎廣大客戶和業(yè)界朋友們到超思維參觀考察，做更深入的探討交流，攜手持續(xù)創(chuàng)新共同開拓市場，合作共贏，為推動我國全面進入綠色能源時代貢獻力量。
最新新聞
2024-11-08
2023-05-10
2022-04-20
2021-11-20
關(guān)于超思維微信
地址：深圳市寶安區(qū)松崗羅田象山大道268號